Styrker
EU-krav om PtX-flybrændstof stiger fra 0,7 pct. i 2030 til 35 pct. i 2050
ReFuelEU Aviation stiller krav om iblanding af PtX-flybrændstoffer ved flyvninger i europæiske lufthavne. Kravet er 0,7 pct. i 2030 stigende til 35 pct. i 2050.Trend nr. 78, inden for teknologi
Grøn brint og Power-to-X til tung industri og transport
Grøn brint og PtX-brændstoffer ventes at blive nødvendige, hvor direkte elektrificering er svær, men udbygningen går langsommere end de politiske mål.
Betydning for virksomheder
Godkendt af analytikerVirksomheder i luftfart, søfart og tung industri skal regne med krav om grønne brændstoffer på lang sigt, men kan ikke regne med et modent dansk marked for brint før midt i 2030'erne.
Dokumentation: 3 signaler fra 2 kilder
StabilLøbende signaler uden tydelig ændring i retning.
Nuancerer
PtX-brændstoffer kan på sigt blive billigere end avancerede biobrændstoffer
PtX-brændstoffer kan for nuværende ikke konkurrere prismæssigt med fossile brændstoffer eller biobrændstoffer. Dog kan prisen på PtX-brændstoffer falde på sigt som følge af opskalering af produktionen og forbedring af gældende rammevilkår.Svækker
Målet om 4-6 GW elektrolyse i 2030 er ikke længere teknisk muligt; skøn er 0,6 GW
Fire af tiltagene er realiserede, mens PtX-sekretariatet vurderer, at ambitionen om at nå en udbygning på 4-6 GW elektrolysekapacitet i 2030 ikke længere er teknisk mulig. I Klimastatus- og fremskrivning 2025 (KF25) skønnes det, at der løbende udbygges en samlet elektrolysekapacitet til i alt 0,6 GW i 2030.Jeres egne radarer
Sådan kan radarer for jeres virksomhed se ud
Den åbne radar ser på dansk erhvervsliv som helhed. Jeres egne radarer sættes op ud fra jeres virksomhed og strategiske spørgsmål, holdes opdateret med nye signaler og gennemgås med ledelsen.